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铁路公交“破茧成蝶”开创新机遇

时间:2017-12-14发布人:浏览:

为实现市郊旅客的快速乘降,克服车站空间布局有限等困难,在北京西站和北京站设置了市郊旅客专用通道,使市郊铁路乘客安检和步行换乘时间从15分钟降低到5分钟以内,并预留铁路客票系统闸机和一卡通闸机,将实现市郊铁路市政一卡通“刷卡乘车”,便利了通勤客流乘坐。(12月10日《北京晚报》)

 
  经济快速发展的今天,汽车多了,城市空间越来越拥挤了,上下班高峰期成为全国城市一个通病,堵车现象越来越严重,不仅令上班族头痛不已,也让政府官员伤透脑筋。如何破解这一现实难题,成为各地政府部门的一项重要民生工程,日前,北京市联手铁路部门推出的“铁路公交”,为全国各地治理城市拥堵趟出了一条新路。
 
  铁路部门此次打造的“京通号”,8辆编组最大载客量可达1471人,是高速动车组载客量的2倍,兼具速度快、运量大、即停即走等运能优势,若以3分钟为发车间隔,每小时输送能力达3万人,既可满足市民“代步化”出行需求,同时,从人性化角度出发,“京通号”借鉴“复兴号”成功经验,安装了车载Wifi,对于低头族又是一个惊喜。
 
  现代公交运输讲求的是便捷,为实现中转旅客的快速乘降,铁路部门打破空间约束,在北京西站和北京站设置了市郊旅客专用通道,旅客足不出站即可完成换乘,节省中转时间。铁路客票系统与一卡通闸机的无缝衔接,使“智慧出行”一刷就到,操作便捷、受众广泛的刷卡乘车,以及取票环节的省略符合开行常态化通勤需要。从人性化角度看,旅客下了车,就能得到贴心指引,体现的是一种服务“再升级”。
 
  该线路服务“三城一区”战略,将直接连通中关村科学城和怀柔科学城,是怀柔科学城对外联络的骨干通道,相较以前公交覆盖密度小,今后铁路公交化运营将弥补该地区运力空白,地方政府如能充分利用市郊铁路这棵“摇钱树”,加速车站为核心的商圈打造,那么沿线土地经济价值将得到极大提升,甚至对改善“三城一区”的产业结构和商业环境都有十分重要的意义。
 
  透过与北京市强强联手,集“治堵、便捷、通勤”三位一体的精细化服务不只为通州、怀柔两区发展开创新机遇,也为今后国内城市效法提供了前车之鉴。我们应期待,未来的铁路公交将成为市郊通勤新潮流。

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